La alternativa para desahogar la saturación del Aeropuerto Internacional de la CDMX comenzará con la terminal llena en varias franjas horarias, con el aeropuerto de Toluca prácticamente vacío y Santa Lucía con apenas 8 vuelos.
Con la inauguración de Santa fantasía se marcará el comienzo de lo que se ha planteado como la solución para atender la demanda de viajeros en el Valle de México.
Sin embargo Rogelio Rodríguez, abogado en derecho aéreo y espacial, advirtió que la apuesta del gobierno por el sistema Metropolitano de Aeropuertos tiene un nuevo obstáculo:
No hay masa de pasajeros, y ahora, se sumaran al nuevo aeropuerto, aunque su infraestructura es de acceso menor al de Toluca.
“Hay infraestructura aeroportuaria, pero no existe una política de estado y una ley que garantice que en en los aeropuertos que forman parte de la red tenían una masa de pasajeros y de transporte de carga”
Rogelio Rodríguez
Además de la falta de pasajeros no hay aerolíneas mexicanas que atiendan e incentiven la conectividad del país:
Interjet transportaba 15 millones de pasajeros está en huelga desde hace más de un año ; Aeromar enfrenta problemas financieros y Aeromexico ha hecho disminuido su flota.
Lo que está pasando hoy con Santa Fantasía pasó cuando se inauguró el Aeropuerto de Toluca, Pues se esperaba que fuera una gran terminal, sin embargo su desempeño no es el mejor.
Al cierre de 2021 el aeropuerto movió apenas a 134 mil, con un desplome de 96.5 por ciento a comparación del año 2007.
“Toluca tiene más infraestructura que Felipe Angeles y o tenemos vacío, estamos construyendo un aeropuerto cuando ya tenemos un y está vacío.”
Dijo Rodriguez y también mencionó que no quisiera pensar que en algunos años pase lo mismo con Santa Lucía.
Mientras que los especialistas estimas que el aeropuerto de Santa Lucía podría convertirse en un punto de conexión relevante sólo si contara con conectividad a la CDMX.
Y que el AICM ‘Benito Juarez’ seguirá siendo el principal aeropuerto internacional, al menos durante la primera etapa del AIFA.
