El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) ha recibido 830 millones de pesos en subsidios durante los primeros tres trimestres de 2025, a pesar de reportar ganancias operativas.
Esta cifra representa una disminución del 21% en comparación con el mismo período del año anterior, pero evidencia que el aeropuerto aún depende de recursos federales para su funcionamiento.
Ganancias y crecimiento de pasajeros
En el tercer trimestre de 2025, el AIFA registró utilidades por 596 millones de pesos, impulsadas por un incremento en el flujo de pasajeros, principalmente en rutas nacionales.
Los ingresos totales del aeropuerto ascendieron a 2,169 millones de pesos en los primeros nueve meses del año, lo que representa un aumento del 16% respecto al mismo período de 2024.
A pesar de los resultados positivos en el ámbito nacional, las restricciones impuestas por el gobierno de Estados Unidos han frenado la expansión internacional del AIFA.
Estas medidas han afectado la apertura de nuevas rutas hacia el país vecino, limitando el crecimiento financiero y la consolidación del aeropuerto como un hub internacional.
Inversión gubernamental y rentabilidad
Desde su inauguración, el AIFA ha recibido más de 5,000 millones de pesos en subsidios y transferencias federales.
Aunque el aeropuerto ha comenzado a generar utilidades, la dependencia de recursos públicos sigue siendo significativa.
El gobierno federal ha anunciado planes para reducir los subsidios al AIFA en los próximos años, con el objetivo de que el aeropuerto alcance la autosuficiencia financiera.
Sin embargo, la efectividad de estas medidas dependerá de la capacidad del AIFA para aumentar su tráfico de pasajeros y diversificar sus fuentes de ingresos.
Finalmente, el AIFA muestra avances en términos de rentabilidad y crecimiento de pasajeros, pero aún enfrenta desafíos significativos, especialmente en el ámbito internacional.
La reducción de subsidios y la consolidación como un hub internacional serán determinantes para su éxito a largo plazo.
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Fuentes:
- El AIFA acumuló subsidios por 830 mdp al 3T25
- Del veto de EE UU a la falta de pasajeros: el incierto rumbo del AIFA a tres años de su despegue
- AIFA, el proyecto de la 4T que ya es rentable, pero absorbe recursos: ¿Cuánto dinero recibe en apoyos?
- Menos dinero para el AIFA y Mexicana de Aviación en 2025: ¿qué hay detrás de los recortes?
