Los Megaproyectos de infraestructura emblema de la administración de Andrés Manuel López Obrador, como el Tren Maya, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y la nueva Mexicana de Aviación, enfrentan retos en su consolidación.
Un informe presentado en el programa “Ciro Gómez Leyva Por la Mañana” detalla avances y limitaciones en cada uno de estos proyectos.
Según datos de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF), el Tren Maya transportó a 80,891 pasajeros en agosto, un promedio diario de 2,609 usuarios.
Con trenes de capacidad para 300-500 pasajeros, diariamente solo se llenan entre 5 y 8 convoyes, una cifra considerablemente baja respecto a la proyección original de 75 trenes en operación diaria. Actualmente, operan solo cinco trenes de los 42 comprometidos por Alstom-Bombardier, mientras la inversión total asciende a 500 mil millones de pesos.
Mexicana de Aviación, otro de los megaproyectos destacados, reporta cifras igualmente modestas. Según la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), la aerolínea estatal, con cuatro aviones operativos, movilizó a 21,490 pasajeros en septiembre, apenas el 0.4% del mercado aéreo nacional. Este rendimiento contrasta con el de Grupo Aeroméxico, que en el mismo periodo transportó a 1.36 millones de pasajeros.
Por su parte, el AIFA registró 547,000 pasajeros en septiembre, alcanzando un acumulado anual de 4.4 millones. Aunque se espera cerrar el año con 5 millones de pasajeros, esta cifra sigue lejos de la meta inicial de 20 millones de usuarios anuales. En comparación, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) movilizó 3.6 millones de pasajeros solo en septiembre.
Los tres proyectos avanzan lentamente y enfrentan desafíos para cumplir con las expectativas originales, destacando el contraste entre la inversión y su uso actual.
