¡Duro y dale con el cabotaje! El gobierno de Andrés Manuel López Obrador busca impulsar el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). Esto significa que las aerolíneas extranjeras podrán operar en rutas nacionales.
Sin embargo, esta propuesta no ha sido vista con buenos ojos ni por las aerolíneas mexicanas, ni por los expertos en el tema.
En los últimos 30 años las líneas mexicanas han venido perdiendo participación frente a las de otras naciones, al pasar del 42.89 al 26.22%.
En México el mercado de pasajeros internacionales, en los últimos 30 años, creció considerablemente. Pues pasó de 10.1 millones anuales al cierre de 1992 a cerca de 44.8 millones en los primeros 11 meses de 2022.
De acuerdo con la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), el crecimiento en estas últimas tres décadas fue de 443%.
No obstante, en este tiempo las aerolíneas mexicanas pasaron de movilizar a 4.3 millones de pasajeros en rutas internacionales a 11.7 millones, un avance de 272%.
Por su parte, las aerolíneas extranjeras pasaron de 5.7 millones a más de 33.06 millones de pasajeros; esto representa un incremento de 580%.
Por último, las empresas mexicanas en 1992, las mexicanas tenían el 42.89% de la participación y las extranjeras el 57.10%.
Pero para 2002, los pasajeros subieron a 15.5 millones, donde las nacionales redujeron su cuota al 36.7% y las de otras naciones lo subieron al 63.3%.
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