El Tren Maya, considerado el proyecto insignia del sexenio del Presidente Andrés Manuel López Obrador, está por superar un costo de 506,958.7 millones de pesos al cierre del próximo año, según datos recientes de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP). Este ambicioso proyecto de infraestructura, que abarca 1,500 kilómetros y ofrece servicios de pasajeros y carga, ha experimentado incrementos presupuestales significativos desde su concepción.
Incremento del costo: De 156 mil millones a más de medio billón
Al inicio del sexenio, se estimó que el costo total del Tren Maya sería de 156,000 millones de pesos. Sin embargo, con el paso de los años, esta cifra fue rebasada considerablemente. Solo entre enero y junio de este año, se inyectaron 116,264.6 millones de pesos adicionales al proyecto, lo que refleja la magnitud de las modificaciones y expansiones que ha sufrido la obra.
Retrasos y ajustes en el proyecto
A pesar del compromiso inicial de tener en operación la totalidad del recorrido para el 1 de octubre de 2024, los plazos se han extendido. Cambios en el trazado, especialmente en la región del Caribe, han sido una de las principales causas de estos retrasos. Actualmente, el tren solo transporta pasajeros entre Palenque y Playa del Carmen, quedando pendientes los tramos hacia Chetumal y el cierre del circuito en Escárcega, trabajos que están a cargo de ingenieros militares.
El Presidente López Obrador manifestó en julio que esperaba inaugurar el tren completo antes del 15 de septiembre, pero a medida que se acerca la fecha, este objetivo parece cada vez más difícil de alcanzar.
El costo y la herencia del Tren Maya
Aunque en las conferencias matutinas se han presentado avances físicos del Tren Maya, los detalles sobre los costos han sido menos transparentes. Según los informes de la SHCP, al cierre del primer semestre de este año, se habían invertido 116,264.6 millones de pesos, lo que se suma a los 450,000 millones de pesos invertidos hasta la fecha. El total estimado para el cierre del 2024 asciende a 506,958.7 millones de pesos, incluyendo los 35,000 millones de pesos prometidos por el próximo gobierno para continuar con las obras de carga, cuyo servicio se espera que inicie en 2026.
Esta cifra podría aumentar en los próximos meses si se aprueban ampliaciones presupuestales, aunque el próximo informe trimestral de la SHCP será emitido bajo la administración de Claudia Sheinbaum.
