No es broma, todavía existe la deuda contratada por la pasada administración para realizar el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), o Aeropuerto de Texcoco.
Tan solo el año pasado los intereses rebasaron los 4 mil 291 millones de pesos.
Para que se hagan una idea, esa cantidad representa el 67 por ciento del presupuesto que se le otorgó al Aeropuerto de la Ciudad de México (AICM) durante el mismo lapso de tiempo.
De acuerdo con la Auditoría Superior de la Federación (ASF) aún restan por pagar 4 mil 200 millones de dólares en bonos Mexcat.
Pero eso no es todo, hay que sumar los intereses que se vayan generando hasta 2047. ¡Eso es mucho dinero!
La ASF reportó que entre 2014 y 2018 la construcción del NAIM se levantó sobre tres fideicomisos; dos de ellos eran privados, el 80460 y el 2172.
Así como un fideicomiso no paraestatal identificado como 80726, con el que se pagaron obligaciones a proveedores hasta 2020.
De acuerdo con la ASF, como garantía para contratar el financiamiento por medio de una línea de crédito y bonos Mexcat, el fideicomiso 80460 obtuvo los derechos de la tarifa de uso aeroportuario (TUA) del AICM.
Dicho financiamiento más bonos, sumaban 6 mil millones de dólares. Además, para readquirir parte de los bonos se pagaron mil 875 millones de dólares. ¡Qué, dinero para una obra que nunca se terminó!
Asimismo, se encontraba el fideicomiso 2172, encargado de la recolección de la TUA directamente con las aerolíneas.
Además, pagaba los intereses por el crédito a la institución financiera con la que se contrató y los bonos a sus proveedores.
Por último, está el extinto fideicomiso no paraestatal 80726, que se encargaba de pagar los costos de la obra.
Este fideicomiso tuvo 132 mil 660 millones de pesos provenientes de la deuda contratada a través del 80460 y 33 mil 113 millones de pesos de fuentes fiscales.
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