Los CANDELABROS instalados en la estación Hidalgo del Metro de la Ciudad de México continúan generando debate.
Luego de varios días de críticas y burlas en redes sociales, el director general del Sistema de Transporte Colectivo, Adrián Rubalcava, confirmó que cada una de las cuatro piezas principales tuvo un costo de 56 mil pesos.
La revelación reavivó la discusión sobre el uso de recursos públicos en obras de imagen urbana, especialmente cuando la remodelación forma parte de los preparativos rumbo al Mundial de Futbol 2026.
Las autoridades sostienen que el proceso fue transparente y que los precios corresponden a las características de los materiales utilizados.
CANDELABROS y luminarias fueron adquiridos mediante licitación
Adrián Rubalcava explicó que únicamente los cuatro CANDELABROS de mayor tamaño alcanzaron un costo de 56 mil pesos por unidad.
En contraste, el resto de los faroles y luminarias instalados en la estación tuvieron precios que oscilaron entre tres mil y cuatro mil pesos, dependiendo del modelo.
El funcionario aseguró que los trabajos de renovación se realizaron mediante licitaciones públicas y abiertas.
Mientras que otros contratos fueron adjudicados mediante concursos restringidos entre empresas participantes.
Además, señaló que la Auditoría Superior de la Ciudad de México revisa los procedimientos correspondientes.
También defienden el costo de los muros verdes
Durante un recorrido por las estaciones Hidalgo y Bellas Artes, Rubalcava informó que los muros verdes instalados en otras estaciones de la Línea 2 tuvieron un costo de 5 mil 600 pesos por metro cuadrado.
Según explicó, esa cifra se encuentra por debajo del precio promedio de mercado, estimado en alrededor de 7 mil 400 pesos por metro cuadrado.
La polémica continúa en redes sociales
Pese a las explicaciones oficiales, el tema sigue generando opiniones divididas.
Aunque las autoridades defienden que los procesos de contratación fueron transparentes y que las empresas participantes cuentan con experiencia.
Usuarios cuestionan si este tipo de inversiones representan una prioridad para el Metro capitalino.
La discusión también ha puesto sobre la mesa el reto de justificar el gasto público en proyectos de mejoramiento urbano.
Particularmente cuando coinciden con preparativos para eventos internacionales como el Mundial 2026 y existen otras necesidades relacionadas con la operación y mantenimiento del sistema de transporte.
