Mega Obras de la 4T aprietan el cinturón a Hacienda

Economía y finanzas

El secretario de Hacienda, Rogelio Ramírez de la O, señala que el aumento en los costos de financiamiento de las obras insignia de la 4T generan presión a las finanzas públicas.

De acuerdo con el secretario, las finanzas del país están sintiendo la presión de los aumentos en los costos de financiamiento de las megaobras de infraestructura de AMLO.

Aunque eso sí, indicó que el Gobierno tiene espacio para maniobrar, por lo que no elevará su relación entre deuda y Producto Interno Bruto por encima de un rango de 50% a 51%.

Hoy, esa cifra se ubica en el 48,9%, aunque los ingresos fiscales más altos de lo esperado y la caída de los costos de los subsidios al combustible están ayudando, indicó.

Al respecto, el presi reconoció que los costos de su proyecto del Tren Maya, están muy por encima del presupuesto inicial y podría terminar costando hasta 20,000 millones de dólares (mdd).

Imagínense, sobrinitos, eso es un 70% más de lo planeado, en medio de contratiempos y una inflación cada vez peor.

En cuanto a Dos Bocas, su costo se ha duplicado con creces, pues a la fecha alcanza los 18,000 mdd y algunos inversionistas afirman que el costo podría elevarse aún más.

“Obviamente hay mucha presión, que consideramos presión normal”, dijo Ramírez de la O el jueves. “Todo lo que hagamos en 2022 y 2023 para acomodar el incremento es algo que no haremos en 2024, por lo que a mediano plazo funciona bien”.
Ramírez de la O

Pobreza Franciscana despreocupa a Hacienda

Un día después de anunciar los sobrecosidos del trenecito, AMLO aseguró que ajustará aún más su gasto público, pasando a la “pobreza franciscana”.

Este impulso a la austeridad incluye recortes drásticos en los viajes al extranjero y los gastos de los funcionarios del Gobierno.

Los críticos han culpado del escaso crecimiento de México al presi, señalando que apenas impulsó el gasto social durante el punto álgido de la pandemia.

Cuando está invirtiendo miles de millones más en sus megaobras.