¿A poco? ¿En serio? El AIFA fue anunciado con bombo y platillo como la solución a todos los problemas de conectividad aérea en México.
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Con una red de accesos viales cuidadosamente planeados (o eso nos dijeron), se prometía que los tiempos de traslado desde la Ciudad de México se reducirían drásticamente.
Pero, como suele pasar con las grandes promesas, la realidad pinta un panorama un poco menos optimista.
Viabilidad Económica y el Camino al AIFA
La viabilidad económica del AIFA ha estado en el centro del debate desde su inauguración.
Pero no hablemos solo de números; hablemos del tiempo que toma llegar a este flamante aeropuerto.
Según un estudio del propio gobierno, realizado por el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), las obras viales no han logrado el impacto esperado.
Sí, el trayecto Zócalo-AIFA se redujo en 47 minutos, pero ¿qué hay de las demás rutas?
Perisur, por ejemplo, vio un aumento en el tiempo de traslado. ¡Vaya ironía!
Las obras que se suponía agilizarían el acceso a la terminal aérea en realidad terminaron por complicarlo más en algunos casos.
Así que, si estás pensando en salir de Perisur hacia el AIFA, mejor sal con tiempo… mucho tiempo.
Vías de Comunicación: ¿Un Despegue Fallido?
Cuando se anunciaron las nuevas vías de comunicación hacia el AIFA, se esperaba que los pasajeros pudieran llegar rápida y cómodamente.
Sin embargo, el estudio revela que, en muchos casos, los tiempos de traslado no solo no mejoraron, sino que empeoraron.
La ruta TAPO-AIFA, por ejemplo, ahora toma dos minutos más, y la conexión entre los dos principales aeropuertos de la capital vio un incremento de tres minutos en la noche.
Al parecer, las “nueve accesos viales” que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes prometió, no han dado los resultados esperados.
En conclusión, mientras el AIFA lucha por demostrar su viabilidad económica, la realidad es que sus vías de comunicación no parecen estar cumpliendo con las expectativas.
Tal vez, antes de construir un aeropuerto, deberíamos asegurarnos de que la gente realmente pueda llegar a él sin perder horas en el tráfico. Pero, como siempre, la teoría suena mejor que la práctica.
