¡Volvemos con noticias de nuestro querido Tren Maya! bueno, algo así. Uno de los proyectos estrella de este sexenio no solamente está arrasando con la selva, también con 11 proyectos de otros trenes a los cuales el gobierno deja en el olvido… o ¿ya no les alcanzó?
De acuerdo a la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario y Multimodal (ARTFM) el gobierno se quedó sin recursos para contratar los estudios de 11 proyectos ferroviarios.
Los analistas achacan esto a la prioridad que se le da al Tren Maya (cosa que no nos sorprende) el cual tiene un costo estimado de 230 mil millones de pesos.
Es decir, un sobrecosto de 74 mil millones de pesos más de lo que inicialmente iba a costar… que tampoco nos sorprende.
Sin embargo, la ARTFM, ya contactó a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público para hacerle notificar la importancia de recalendarizar la contratación de los estudios de inversión.
Proyectos abandonados por el Tren Maya
- Tren suburbano Hidalgo- AIFA.
- Tren de Pasajeros del Itsmo de Tehuantepec.
- Tren Ligero Naucalpan-Buenavista.
- Tren Ligero de Xalapa.
- Tren Tapachula- Aeropuerto de Chiapas.
- Tren Regional de Colima.
- Tren Interurbano Monterrey- Saltillo.
- Tren Interurbano Monterrey- Nuevo León.
- Tren Ligero de Morelia.
- Tren Suburbano de Coahuila.
- Tren Ligero de Campeche.
La ARTFM, a través de varios oficios reconoce la falta de recursos para llevar a cabo estos trabajos. Incluyendo las obras que el actual gobierno considera prioritarias, las cuales demandan un presupuesto de 430 millones de pesos aproximadamente.
Además, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) informó que ya ha gastado 25 mil millones de pesos en consultoría para el Tren Maya.
Lo anterior, ha causado comentarios en contra, tal es el caso de Juan Carlos Machorro, líder del área de práctica transaccional y Financiera de Santamarina y Seta, quien señala que:
“No es válido privilegiar al Tren Maya como un proyecto estrella, que hasta el momento ha demostrado que es una obra mal planeada y sin una asignación y utilización de recursos responsable, y que probablemente no tiene la viabilidad operativa, financiera ni social de los otros 11″.
Juan Carlos Machorro
Así mismo, Machorro agregó que esta situación crea un problema de mala planeación y responsabilidad de funcionarios para asignar recursos.
Por su parte, Humberto Molina, especialista en economía turística del Grupo Empresarial Estrategia (Gemes) dijo que es lamentable que los recursos del Derecho de No Residente (tarifa cobrada a turistas extranjeros en el precio del boleto de avión) sean destinados al Tren Maya y no a centros turísticos.
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