El Tren Maya, la obra estrella del sexenio pasado, celebra su primer aniversario con resultados que distan mucho de lo prometido.
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Aunque la meta inicial era transportar 3 millones de pasajeros en su primer año de operaciones, la realidad es que apenas 603 mil usuarios han subido a este tren turístico.
¿Y qué sigue? Pues otros 40 mil millones de pesos para 2025, porque el presupuesto parece no tener freno.
Tren Maya ¿promesa incumplida?
Con un costo final que ya supera los 500 mil millones de pesos, el Tren Maya es un ejemplo de cómo los números y la realidad a veces no se llevan bien.
Inicialmente presupuestado en 140 mil millones, este proyecto ferroviario ha roto récords… pero solo en sobrecostos.
Aun así, la presidenta Claudia Sheinbaum no pierde el entusiasmo y ha prometido convertirlo en “el gran destino turístico del mundo”.
En la ceremonia de inauguración de sus siete tramos, Sheinbaum presumió la obra como un logro monumental que “solo en México” pudo construirse en apenas cuatro años.
Además, insistió en que el Tren Maya no solo promueve el turismo, sino que también protege el medioambiente.
¿Cómo? Pues con la creación de nueve áreas naturales protegidas y siete zonas de conservación que abarcan casi 1.4 millones de hectáreas.
¿Cuál es el futuro de esta megaobra?
Más allá de los discursos optimistas, los números no mienten: el Tren Maya está lejos de cumplir su objetivo como detonador económico del sureste.
Aunque se defiende que será clave para el transporte de carga en el futuro, el presente refleja una dura realidad: metas incumplidas y costos que crecen año tras año.
Aun así, la 4T celebra al Tren Maya como símbolo de la transformación. ¿Será suficiente el entusiasmo para justificar los miles de millones adicionales?
Quizás los rieles aguanten, pero la paciencia de los mexicanos parece tener límites.
