¡Vaya capricho del Presidente! Aunque en otras partes del mundo una obra como el Tren Maya resulta un buen negocio, en México, la improvisación y falta de estudios hacen que esta obra se haya salido de control.
Descontrolada, es como se encuentra la construcción del Tren Maya, a la cual prevén destinar más de 200 mil millones de pesos, lo que representa un aumento del 43%.
¡IMPROVISADA! Así podemos definir la construcción de esta mega obra, la cual ha tenido constantes cambios en su proyecto y un sobrecosto que seguirá aumentando.
Tan solo en octubre pasado, la FONATUR comunicó al Senado de la República que el costo inicial de la obra era de 140 mil millones de pesos, sin embargo, el aumento ha alcanzado los 200 mil millones de pesos.
Pero el impacto económico no es lo único negativo de esta construcción. AMLO había prometido que el Tren Maya no iba a tirar “ni un solo árbol”, pero los trabajos han obligado a talar miles de árboles.
Recientemente se talaron 22 mil árboles del camellón en la Carretera 307, en Playa del Carmen. Pero eso no es lo más preocupante, sino que haber tirado estos árboles no servirá de nada, pues el trazo se modificó nuevamente.
Costos del Tren Maya
Los principales costos en la obra del Tren Maya, tienen que ver con los siguientes aspectos:
- Superestructura de vía
- Adquisición de sistemas de telecomunicaciones
- Material rodante como locomotoras y carros de pasajeros
- Construcción de estaciones
Otro factor que no estaba previsto en el calculo inicial del costo de la obra, fue la expropiación de terrenos en la Riviera Maya, lo cual significa recurrir a una indemnización de propietarios.
Otra modificación al proyecto inicial es la suspensión de las obras a la altura de Playa del Carmen, ya que el Tren Maya no atravesará la mancha urbana a través de un tramo elevado, sino a ras de tierra en un trazo que aún no se define.
Otras modificaciones (no menores) es la del trazo para que el Tren no pase por el centro de Campeche, la eliminación de un segundo piso panorámico en la Riviera Maya.
Algunas observaciones que se han hecho al estudio “Análisis Costo-Beneficio del Tren Maya” es que tiene errores y omisiones de diseño, insolvencia de los licitantes, errores en la ejecución, disponibilidad limitada de insumos e invasiones al derecho de vía.
Con estas “pequeñas” observaciones, ¿crees que el Tren Maya sea factible en su comparación beneficio-costo?
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