Ni el Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT) ni las nuevas rutas del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), superan la afluencia de vuelos en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Con estas medidas, no se garantiza la seguridad y calidad de vuelos para el usuario, ni la capacidad de manejo eficiente de las aeronaves. Señaló Juan Carlos Machorro, socio experto en derecho aeronáutico y aeroportuario del despacho de Santamarina y Steta.
Así mismo mencionó que aunque el AIT y el AIFA funcionen al mismo tiempo, no superarán la capacidad del AICM.
Mientras el AIT podría alcanzar una capacidad de 3.9 millones de pasajeros al año y el aeropuerto Felipe Ángeles 20 millones. El AICM transportó a 50 millones de usuarios antes de la pandemia.
El experto recalcó que, aunque las condiciones obligan el uso de los 3 aeropuertos, esto no garantiza seguridad aérea.
Cabe destacar que aunque las nuevas rutas del AIT podrían satisfacer parte de la demanda del mercado, no se considera una solución. Sin embargo, podrían ser en adición a, y no en reemplazo de, rutas y frecuencias operadas desde el AICM.
Aunado a los problemas ya mencionados, es importante recordar la degradación a categoría 2 de la autoridad aeronáutica mexicana por la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos. Luego de haber señalado 28 deficiencias en elementos críticos en la seguridad aérea nacional.
Lo cual impide abrir nuevas rutas hacia Estados Unidos desde todos los aeropuertos del país..
Machorro considera que sigue faltando un proyecto de infraestructura sólido de primer orden en la Ciudad de México. De esta manera se podrá atender a más de 100 millones de pasajeros al año en las próximas 7 décadas.
También te puede interesar:
AMLO: AIFA será el aeropuerto más importante de México, algún día…
