En crónicas de una tragedia anunciada, pasó lo que muchos temíamos. el desinterés, la apatía y la corrupción generaron una desgracia. La Línea 12 del metro ha significado la más cara y más peligrosa en la historia de México.
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Caracterizada por una estructura retorcida, cables y vías suspendidas, la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México, necesitó de 780 millones de pesos para su mantenimiento.
Esta cifra se suma a los otros mil 100 millones que fueron erogados desde 2014, mismos que se destinaron a obras de rectificación por el desgaste ondulatorio de las vías.
Hasta su inauguración (12 de octubre del 2012) el costo de la obra era de 26 mil millones de pesos, es decir, 70% más de la cantidad prevista inicialmente.
En un inicio, el proyecto era subterráneo, pero en 2008 se tomó la decisión de hacer 12 kilómetros sobre un viaducto elevado.
Justo este tramo significó las problemáticas más severas de la construcción. El pasado lunes 3 de mayo una trabe colapsó y provocó la muerte de 25 personas.
La modificación de la ingeniería básica del proyecto trajo como consecuencia problemas en cadena, menciona el informe del 2015 de la Comisión Investigadora de la entonces Asamblea Legislativa.
En 2017, Jorge Gaviño, señaló que la Línea 12 del metro de la Ciudad de México:
- Había absorbido la mayor cantidad de recursos en construcción, obras de reconstrucción y mantenimiento.
Después del sismo del 19 de septiembre del 2017 se agrabaron los problemas para la línea 12:
- La trabe 69, a un kilómetro de distancia del siniestro del día lunes, resultó severamente dañada.
- Se requirieron 15 millones de pesos para las reparaciones
Según un comunicado de la oficina del Canciller marcelo Ebrard, “la línea 12 es la más auditada de la historia del país”.
¿Se imaginan si no hubiera sido así?
