¡Qué novedad! Ahora resulta que el Tren Maya costará 299,367 millones de pesos, 150% más de lo que nos habían dicho inicialmente.
Inicialmente el megaproyecto tenía un costo de 120,000 millones de pesos, pero según contratos asignados a los cuatro tramos y las previsiones presupuestales contenidas en las manifestaciones de impacto ambiental de los otros tres tramos asignados al Ejército, asciende al 150%.
Tan solo la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) ejercerá 183,870 millones de pesos, en los tramos 5, 6 y 7.
¡Ya saben, al fin que hay para gastar! Los tramos 6 y 7 son los más caros de todo el recorrido. Estos entran en los costos previstos en las manifestaciones de impacto ambiental (MIA). Los cuales recientemente se ingresaron ante la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat).
La inversión por tramo de acuerdo a las MIA, queda de la siguiente manera:
- Tramo 6: tendrá una inversión de 70,174 millones de pesos, esto lo posiciona como el más caro.
- El Tramo 7: 54,093 millones, el segundo mayor monto.
- El Tramo 5 sur: originalmente Grupo Mexicano tenía la licitación por, 17,815 millones de pesos. Pero recientemente se reasignó a la Sedena por un monto de 31,502 millones de pesos.
- El Tramo 5 norte, también a cargo del Ejército, la inversión prevista es de 28,102 millones de pesos.
Los tramos no tan caros del Tren Maya
La megaobra también tiene segmentos no tan caros como lo son el Tramo 1 de Palenque a Escárcega, al que se le asignó monto de 15,538 millones de pesos. Mientras el Tramo 2, de Escárcega a Calkiní, cuenta 18,554 millones de pesos.
El Tramo 3 Calkiní-Izamal presenta un costo de 10,193 millones de pesos y el Tramo 4 Izamal-Cancún de 29,985 millones, los cuales juntos suman 74,247 millones.
A la sumatoria del costo por Tramo hay que agregar 36,560 millones de pesos por la licitación de los 42 trenes que el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) firmó en junio del 2021 con el consorcio Bombardier Transportation y Alstom, en conjunto con las empresas GAMI Ingeniería y Construcciones Urales, según información del gobierno federal.
A demás, es importante recordar que se modificará un segmento para que no pasara por la capital de Campeche costará alrededor de 4,667 millones de pesos.
En conclusión, Sedena ejercerá 183,870 millones de pesos por tres tramos, más 74,270 millones por los restantes cuatro tramos adjudicados a consorcios privados, aunado a los 36,560 millones para la construcción de los trenes y a los 4,667 millones por el cambio de trazo en Campeche suman un total que asciende a 299,367 millones de pesos.
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